Service Gocycle : atelier et entretien

Une révision par an, ou plus souvent en usage intensif ou en milieu marin (sel, humidité).

Notez le code affiché sur le Dash ou dans GocycleConnect et contactez-nous : nous établissons un diagnostic à distance puis en atelier.

Oui, mais rincez-le à l'eau douce, séchez-le et faites contrôler régulièrement les contacts électriques et les roulements.

Gocycle préconise quatre niveaux : un contrôle avant chaque sortie par le propriétaire, une première vérification après 160 km (ou 2 mois), un auto-contrôle tous les 800 km environ, puis une révision complète en atelier agréé tous les 3 200 km. Movinnov réalise ces révisions avec prise en charge à quai sur la Côte d'Azur et à Monaco.

C'est la révision officielle Gocycle à effectuer tous les 3 200 km. Elle ajoute des contrôles de fatigue du métal sur les rayons, les fixations de la transmission Cleandrive, les goupilles de cisaillement, le pivot et la potence. Elle est enregistrée dans l'application GocycleConnect, ce qui protège la garantie et augmente la valeur de revente du Gocycle.

La batterie se glisse dans le cadre avant. Lors de la remise en place, vérifiez qu'elle est enfoncée jusqu'au bout et que l'anneau de la batterie est verrouillé derrière le cadre : une batterie mal insérée oblige à forcer sur le levier de pliage et peut abîmer le cadre ou la batterie (bulletin technique 31, toutes séries G4, G4i, G4i+).

Une batterie lithium-ion Gocycle conserve environ 80 % de sa capacité après 800 à 1 000 cycles de charge. Gocycle recommande de la recycler au bout de 5 ans, et tous les 2 ans si le vélo est stocké sur un bateau ou en bord de mer. Rechargez-la sous 48 h lorsqu'il ne reste qu'une LED, et ne la laissez jamais déchargée plus d'un mois.

Certaines batteries de G4, G4i et G4i+ (numéros de cadre 919334 à 926033) peuvent présenter un bouton marche/arrêt intermittent. Le vélo reste utilisable et la charge fonctionne normalement. Si le bouton ne réagit plus du tout, la batterie doit être remplacée ; contactez notre atelier pour le diagnostic et le recyclage.

Quand le guidon est replié, les réservoirs des freins hydrauliques sont à l'envers : de micro-bulles d'air peuvent remonter dans les durites. N'actionnez jamais les leviers guidon plié, pressez-les 2 à 3 fois après dépliage et appliquez la procédure Gocycle d'évacuation des bulles. N'ouvrez pas le circuit vous-même. Le frein est conforme si le levier ne touche pas le guidon sous une force de 5 kg.

Les vis des leviers et des étriers avant et arrière se serrent entre 6 et 7 Nm avec une clé de 4 mm, sans jamais dépasser 7 Nm. Ce contrôle est demandé par le bulletin technique 28 pour les G4, G4i et G4i+ équipés d'huile minérale. En cas de doute, confiez-le à un atelier Gocycle.

Sur certains G4, G4i et G4i+ (cadres 922427 à 926495), un insert métallique de cache-moyeu peut manquer. Retirez les 5 vis de roue (clé 4 mm) : une trace argentée sous chaque tête de vis indique que tout est conforme. Sans trace argentée, ne roulez pas et demandez une pièce de remplacement.

Le Gocycle répond à la norme IPX4 : il résiste aux projections d'eau et à la pluie, mais ne doit jamais être immergé ni nettoyé au jet haute pression. Une batterie qui a été submergée ne doit plus être utilisée.

Le stockage à bord ou en bord de mer accélère fortement la corrosion. Rincez à l'eau douce, séchez, rangez le Gocycle à l'abri et surveillez les vis et pièces standard : la moindre trace de rouille signale un environnement très corrosif et impose des révisions plus fréquentes, ainsi qu'un remplacement de la batterie tous les 2 ans.

Non. Gocycle déconseille les pneus pour vélos cargo sur ses modèles solo (bulletin technique 30) : ils modifient les contraintes sur les roues et la transmission. Utilisez uniquement des pneus 20 pouces homologués Gocycle, disponibles dans notre rubrique pièces détachées.